Malezyjska siostrzana Corolla EE97

By zwiększyć ładowność w tylnym zawieszeniu
zastosowano belkę skrętną i resory piórowe...

dziś chciałbym pochwalić się...

Pięknym fioletem progresywnych sprężyn firmy Vogtland
które obniżą corollkę o około 35 mm i usztywnią zawieszenie.





A także klockami hamulcowymi EBC na obie osie.

do lakiernika...

Ostatnie zdjęcia przed gruntowną renowacją nadwozia.





Silnik przygotowany do wymontowania.





Corollka na sztywnym holu, bez podłączonych hamulców.

Pamiętajcie o BHP!

Ostry dyżur. Mikro opiłek ze szlifierki objawił się
w oku dopiero po kilku godzinach. Pracowałem
w okularach ochronnych. Musiał zatem zgrabnie
się przyczaić i opaść z nieodzownej przy pracy,
garażowej czapeczki.

wymiana przepustnicy w Almerze

Voila! Nowa, lekko używana (N16 z 2005) , ale co najważniejsze
sprawna przepustnica do Almerki. Nareszcie nie trzeba już będzie
odłączać akumulatora i codziennie resetować komputera. ECU nie
wyświetla błędów, a silnik ciągnie pięknie w całym zakresie obrotów;)

Gdy ją montowałem okazało się, że w ASO nie dość że zamontowali
starą, sfatygowaną uszczelkę, to jeszcze nie dokręcili cybanta na rurze
doprowadzającej powietrze... Z czego wynika taki brak profesjonalizmu?
Unikanie odpowiedzialności za ewidentną fuszerka - T&T Zaborowski - nie polecam!

tylne zaciski po regeneracji

Przedstawiam wam kolejny, zakończony pełnym sukcesem,
etap prac. Nie obfotografowałem niestety całości procesu, ale by
dać małe wyobrażenie choćby o samych częściach wchodzących
w skład zacisku - załączam schemat:



























Jedynie szczęśliwym trafem zdobyłem brakujące do
montażu dwa zestawy naprawcze, których szukałem przez
ponad pół roku we wszystkich Warszawskich hurtowaniach.
Okazało się, że w Olecku mają lepiej zorganizowaną dystrybucję
niż w centralach w stolicy i miałem zrealizowane zamówienie w dwa dni.
Te 2 komplety, zawierające w sobie kilkanaście elementów gumowych,
były naprawdę ostatnimi w kraju;)

Było też, jak zawsze mnóstwo godzin w garażu spędzonych na szlifowaniu,
czyszczeniu, smarowaniu itp. Do nowych czynności doszła jednak ta wcześniej przeze mnie nie praktykowana... Jako że sprężyna wewnątrz tłoczka musiała być skompresowana przy użyciu dość dużej siły, by móc następnie nałożyć na nią pierścień zabezpieczający, było konieczne posłużyć się specjalistycznym ściągaczem.

To narzędzie musiałem wykonać sam i to jest myślę już wyższy poziom wtajemniczenia!
Zdjęcia wkleję przy najbliższej publikacji.

zaległe zdjęcia z montażu tarcz na przodzie

wymiana łożysk i mała regeneracja

Nareszcie mam się czym pochwalić po dłuższej przerwie!

Tym razem mam do zaprezentowania wymianę łożysk "a la bene",
czyli wszystko dokładnie, prawie że pedantycznie, istna perfekcja
na miarę własnych oczekiwań.

Gdyby ktoś miał wątpliwości co do strony estetycznej wykonania,
vide ostatni post do którego można przyrównać aktualne zdjęcia...

Zaczęło się od tego, że przy montażu jednej z tarcz hamulcowych okazało się, że jej bicie jest zbyt duże. Diagnoza wskazała na wyrobione łożysko.

Cała operacja powodowana była zatem koniecznością wymiany łożysk na tylnej osi. Po wyciśnięciu ich na prasie i kupnie nowych (komplet Koyo - oryginalnie montowany w Toyotach, wyszukany z rabatem w jednej
z warszawskich hurtowni - w skład którego wchodziły: śruba zabezpieczająca, simering, uszczelka, jak i smar, co mnie niezmiernie ucieszyło) pozostało doczyszczenie piast i mocowań.

Zacząłem od wypiaskowania wszystkich elementów, by później je wypolerować szczotką drucianą przy użyciu wiertarki. Montaż odbył się już metodą siłową z pomocą młotka i drewnianego klocka. Dokręciłem odpowiednim momentem nakrętkę i zabiłem blokadę. Następnie odtłuściłem całość i pomalowałem czarnym matem. Nieocenioną pomoc merytoryczną, jak i faktyczną uzyskałem od P. Leszka, za co bardzo mu dziękuję!

Nie wyszło chyba najgorzej...?

można montować z tyłu tarcze

Na razie przynajmniej udało się z jednej strony... Przekładka okazała
się dość wymagająca. Wszystko niemiłosiernie zapieczone, od nowości
zapewne w ogóle nie ruszane. Przy próbie odkręcenia można było śmiało
na kluczu unieść cały amortyzator, a śruba nadal tkwiła nieporuszona.
W dodatku nie dało się nawet zbytnio o co zaprzeć. Musiałem zerkać co
chwilę czy aby samochód nie spada z kobyłki. Najważniejsze, że obyło się bez żadnej kontuzji.

popołudniowy crusing czerwonym drapieżnikiem...

photos from toyota catalogue

Wydzieranie części z GTi w Kobyłc

W połowie zeszłego miesiąca zrobiliśmy z Krzysiem
planowany wypad, po obiecujący zestaw części do
mojej rolki. Po mozolnej i uciążliwej jeździe w korkach
pomknęliśmy przez wołomińskie lasy, wprost do salonu
Hyundaia w Kobyłce. Tam czekał już na nas właściciel
zdekompletowanej prawie doszczętnie Corolli GT-i z 1989
roku.

Naprawdę był to świetnie zachowany egzemplarz i z żalem
patrzyliśmy na pogruchotany wał, który skutecznie zniechęcił
właściciela do kolejnych inwestycji w ten samochód. Mogłem
zatem wyjąć wszystko co mnie interesowało i mieściło się
w żelaznym limicie funduszy na ten dzień.

Jako, że był serwis pod bokiem, z dostępem do narzędzi

nie było problemu. Jednak mimo trzech par rąk mieliśmy
ogromne problemy z wymontowaniem tylnych zacisków
i innych interesujących mnie elementów zawieszenia.
Stosując różnorodne dźwignie, patenty i wygibasy uporaliśmy
się w końcu z jedną stroną samochodu. Z drugą poszło o wiele
łatwiej i po trzech godzinach byliśmy gotowi do odjazdu.

Poza zaciskami, jarzmami i mocowaniami tylnych wahaczy
zabraliśmy korektor siły hamowania, który był dla mnie
bezcennym znaleziskiem. W cenie kompletu dostaliśmy
również klocki hamulcowe w całkiem dobrym stanie.

Warto jeszcze wspomnieć, że w między czasie Krzysio swoim

przenikliwym okiem wybadał wyciek płynu chłodniczego,
w stojącej nieopodal na lawecie rajdówce. Podziękowania były
z tego tytułu owszem, jednak nie przełożyło się to niestety na
żadne profity, prócz oczywiście niemałej zapewne satysfakcji
znalazcy usterki.

Krzysztof nie zmarnował też okazji by wyciągnąć z wielkiej kupy
złomu dwóch pordzewiałych skrzynek na narzędzia, które
obowiązkowo wróciły z nami do Warszawy...

TRD PowerToys

Zapraszam na przegląd artykułów serwowanych oczom kupujących w jednym z największych, jeżeli nie największym salonie TRD w Tokyo.
- Toyota Racing Developement -




























































Quickshiter do rolki, kolejna rzecz pozostająca w sferze marzeń... lecz myślę, że do zrealizowania.